上汽榮威i6 PLUS上市當日就降價 一味迎合經銷商降價底線在哪?

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?運營商財經網 秦佰鈴/文

作為一款A+級轎車,榮威i6 PLUS最低售價6.98萬,價格看似給經銷商十足的誠意,可如此低的價格,利潤如何保障,底線又在哪里呢?


日前在榮威i6 PLUS上市發布會后的采訪環節,上汽集團總裁王曉秋表示,“今天的汽車市場已經非常嚴峻了,‘活下來’永遠是第一條。”基于王曉秋的“活下來”信條,記者發現,榮威i6 PLUS在上市當日,官網直接降價2萬元,這對于10萬區間的車型來說,降價幅度非常明顯。

但值得注意的是,運營商財經網發現,從最開始榮威品牌一直是走中高端路線,2016年7月,王曉秋以榮威RX5破局率先開創了國內的“互聯網汽車”概念,創造了國產中高端自主品牌的銷量神話。

但隨著車市遇冷、上汽高層不斷調整政策,榮威品牌下行到10萬元之間,最突出的表現是A級車榮威i5的指導價降到5.99萬元到10.69萬元之間,天到地的差別曾備受質疑。

有行業人士認為,榮威i6 PLUS不到7萬元的售價勢必會對此區間的自主市場產生很大沖擊,尤其是像吉利帝豪GL以及朗逸,究竟鹿死誰手還要看市場的認可度和后續的服務。

今年,汽車市場可以說已經到了至暗一刻,黎明前夕黑暗最是熬人,榮威品牌在這其中的境遇也是難過得很。據統計,榮威今年5月單月銷量為3.5萬輛,同比降低9.9%,1-5月銷量為17.37萬輛,較去年同期降低12.4%,超過10%降幅的榮威今年籠罩在一層陰霾之中。王曉秋表示,“我們希望全新榮威i6 PLUS成為這個車市寒冬的一把火”,目前來看,究竟這把火能不能燒起來現在還是個未知數。

(責任編輯:康玲華)

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文章關鍵詞: 上汽榮威
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