江鈴控股缺錢到向長安汽車借款? 愛馳成實控人后或放棄陸風品牌

2019-08-28 13:28

?更多資訊可登錄運營商財經網(telworld.com.cn),也可關注微信公眾號tel_world

運營商財經網 八卦叨/文

8月26日當天,新江鈴控股先后兩次質押8171萬元機器設備,引起圈內人注意,這是怎么回事?難道新重組的公司又有問題了?

企查查顯示,江鈴控股8月22日向重慶長安汽車股份公司借款3億,其中抵押機器設備的被擔保主債權金額為4253萬元,包括64000KN自動化沖壓生產線1條,機械壓力機(630T)4臺以及總裝機械化輸送線1條;另使用不動產抵押被擔保物債權數額26003萬元。


8月23日,江鈴控股又向江鈴汽車集團簽訂借款協議總額3億元,其中動產抵押合同抵押物被擔保債權數額3918萬元,包括60000KN自動化沖壓生產線1條、機械壓力機(800T)1臺、汽油機裝配線1條;另使用不動產抵押被擔保債權數額26089萬元。

債權方式出資6億元怕有風險?

運營商財經網了解到,一般而言股東向合資公司注資方式有多種,可以采取純債權、股權+債權、純股權等形式,江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份公司都是江鈴控股股東,本應該可以直接注資,但為何偏偏要采取這種的方式讓人好奇。

有業內人士表示,之所以采取債權的方式投資,是因為不愿意參與項目的實際管理和承擔過高風險,這是不是也意味著新重組的江鈴控股并沒有想象中的的那么好呢?

最大股東不代表最大贏家 愛馳汽車風光只是表面

“新造車公司大都是直接花錢買生產資質,但愛馳汽車走了一條更為復雜的路。”這話說的沒錯,愛馳挑了條復雜的路,也是條短期內看不見光的路。


今年7月,愛馳汽車正式入股江鈴控股,新的江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車分別以50%、25%、25%的股權比重重組而成;7月26日,江鈴控股的身份發生變更,長安汽車總裁張寶林卸任江鈴控股的法定代表人,愛馳汽車聯席總裁徐駿接任,愛馳汽車創始人付強新增為副董事長,這意味著一個全新的江鈴控股已經出現,大股東和實際控制人都變成了愛馳汽車。

看似風光無限,有了造車資質,還接收了陸風品牌,但這真是個好買賣嗎?對于造車新勢力來說,原本就捉襟見肘,如今還要擔負起龐大冗雜的江鈴控股,恐怕這其中的難只有愛馳自己知道。

公開資料顯示,江鈴控股2018年利潤虧損達8.2億元,單憑愛馳這一家造車新勢力來說,想要回天難上加難,此次江鈴控股借款6億,想必就是為了擺脫資金周轉的危機。

事實上,當下的境況無論是對愛馳還是江鈴控股都不友好。運營商財經網發現,受資質掣肘,愛馳汽車剛剛交付首批新能源汽車,由于產品交付較晚,愛馳汽車難以享受新能源汽車補貼的紅利,而根據新的政策,今年新能源汽車補貼已經下滑一半。不僅如此,今年7月新能源汽車銷售8萬輛,同比下滑4.7%,已經出現負增長,前景并不明朗。而接下來,隨著愛馳汽車迎來量產交付的關鍵時期,以及陸風品牌亟需資金投入,愛馳汽車能否挑起大梁還很難說。

現實版“后媽”上線  愛馳疑似放棄陸風

據相關數據顯示,今年6月,陸風品牌X系列總計實現銷量僅有1764臺,半年銷量也只有8075臺,同比暴跌近75%,當初江鈴和長安費了大力氣也沒能挽救成功,愛馳就能成功嗎?


盡管是內部人士似乎也并不樂觀。此前有媒體報道,一位供職陸風汽車十幾年的內部人士也很焦慮,他表示,“愛馳將具有絕對的主導權,新造車企業的思維可能完全不同,陸風汽車接下來究竟會怎樣還很難說。”

在8月中旬,江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車合資合作發布會前夕,江鈴控股副董事長付強表示,愛馳將走一二線城市,陸風主攻四五線城市,愛馳將主打歐美日韓等國家,陸風則聚焦一帶一路等發展中國家。很顯然,盡管付強表示未來江鈴控股將是愛馳和陸風雙品牌,但二者的格局、定位已經高下立現。據相關人士透露,目前江鈴控股的重點還是擴張愛馳汽車。

運營商財經網認為,非常顯而易見,資源只有那么多,愛馳汽車盡管接手江鈴控股,但“兒子”還是自己的親。

運營商財經網(官方微信公眾號tel_world)—— 主流財經媒體,一家全面覆蓋科技、金融、證券、汽車、房產、食品、醫藥及其他各種消費品報道的原創資訊網站。

(責任編輯:方悅)

0
分享至:
網友評論文明上網理性發言,請遵守新聞評論服務協議
0條評論
全部評論
河南481走势图最近30期