恒大造車穩了!剛推出恒馳又引入頂級3.0底盤架構知識產權

2019-09-03 09:42

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?恒大勞模許家印為造車“根本停不下來”!繼上周五“恒馳”橫空出世后,9月2日,許家印又從德國BENTELER集團CEO Ralf G?ttel手中接過象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型,世界頂尖的3.0底盤架構正式成為恒大新能源汽車尖端產業鏈的一部分,劍指頂級新能源汽車的“恒馳”已愈發清晰。

在日新月異的新能源汽車行業,與時間賽跑成為企業成敗的關鍵。恒大作為后起之秀,正以一種合理而高效的方式,一步一個腳印完成全產業鏈布局,已然贏得了致勝市場的核心優勢和發展空間。


恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議

以資本換時間

恒大步步為營完成全產業鏈布局

縱觀美國通用、韓國三星、德國西門子等老牌世界500強企業,無一不采用多元化發展戰略,推動整體高速增長。作為世界500強排名第138位的中國民營企業,恒大亦將進軍新能源汽車產業視為實現換道超車、打造百年老店的重大戰略決策。


德國BENTELER集團 CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型

恒大老板許家印曾多次在內部會議強調,“恒大新能源汽車的定位,就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”基于這一定位,恒大步步為營,穩扎穩打,通過國際合作或并購的方式完成了涵蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的全產業鏈布局。

這里每一個環節,都足夠工程師專研數年乃至數十年的積累,作為后來者的恒大,如果從零開始自行研發,很可能就會錯過風口、與市場失之交臂。

同樣的,此次恒大引入3.0底盤架構并擁有完整知識產權,成為恒大造車進程的又一里程碑,也是恒大資本換時間的又一例證。

“新能源汽車底盤架構先后經歷了三個技術發展階段:1.0底盤架構是“油改電”底盤架構;2.0底盤架構是純電動底盤架構;3.0底盤架構是在純電平臺基礎上,通過模塊化設計,將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等世界領先技術高度集成,是目前世界最先進的純電底盤架構。”行業人士表示,恒大通過與德國BENTELER集團和FEV集團強強聯手,一舉擁有了國際頂尖的3.0底盤架構核心技術,恒大僅此一項就可節省三年多的研發時間,極大縮短新車的研發制造周期,并將進一步鞏固恒大在新能源汽車領域的強大技術優勢。

積小勝為大勝

3到5年成為最強新能源汽車集團


恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

“大勝”有兩種實現途徑,一種是畢其功于一役,二種是積小勝為大勝。對于恒大而言,想要從跨界者變成了領跑者,必須一步一個腳印。

顯然,恒大已經擁有“積小勝為大勝”的前提條件。資本優勢方面,據上周出爐的中期業績報告,恒大總資產約2.1萬億,核心利潤303.5億,凈利潤270.6億,現金余額2880億;時間優勢方面,恒大擁有強大團隊執行力和業界矚目的“恒大速度”,為恒大新能源汽車贏得了致勝市場的核心優勢和發展空間。

“恒大要么不做,要做就做大做強做成功!”許家印給恒大新能源汽車定下的內部目標,是力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。近年來通過以資本換時間,恒大正通過在新能源汽車的每個技術領域建立起各自“小”優勢,從而構建起每個環節都世界頂級的產業鏈,并最終以“恒馳”贏得“大”市場,一步一個腳印積小勝為大勝,把恒大新能源汽車事業打造成為恒大集團的增長新引擎。

(責任編輯:康玲華)

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文章關鍵詞: 恒大 恒馳
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