造車燒錢速度比特斯拉都快 蔚來汽車的未來該如何?

2019-10-21 11:03

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?運營商財經網 吳碧慧/文

 

近日,隨著蔚來汽車二季度財報發布,四年虧損達403.45億元的消息不脛而走,一時之間造車新勢力的蔚來汽車成為了眾矢之的。那么蔚來汽車的未來到底會怎么樣?

 

蔚來汽車燒錢速度太快

據財報顯示,蔚來二季度總營收為人民幣15.086億元(約合2.197億美元),環比下滑7.5%。凈虧損為人民幣32.858億元(約合4.786億美元),環比增長25.2%,同比增長83.1%。

2019年上半年財年,蔚來虧損金額已經達到59.37億元(一季度虧損26.52億元,二季度虧損32.85億元);2016年-2018年三年間,蔚來的虧損金額分別為35.18億元、75.62億元、233.28億元;三年半合計虧損達403.45億元

隨后,雖然在第二天重啟的財報會議里,蔚來方面否認了“4年虧損403億元”的說法,稱累計虧損只有200億元。

要知道,一直被蔚來汽車標榜的特斯拉2003年成立至今,16年一共燒了約400億人民幣,而蔚來僅2016年至今就燒了231億人民幣不得不說蔚來汽車的燒錢速度太快了。

 

蔚來汽車的未來成未知數

隨著綜合政策到產業的各種時間期限來看,蔚來汽車的未來前景堪憂。

去年4月,國家發改委公開表示,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。

2018年,工信部推出“雙積分政策”,引入新能源汽車和平均油耗兩種積分。車企間,積分可以流通。新能源汽車從政府補貼過渡為車企之間互相補貼。

與此同時,政府補貼也在不斷滑坡。2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

目前,蔚來的總資產為182億,總負債177.5億元,凈資產只剩下4.5億元。按照目前的虧損速度,如果沒有新的大規模融資,到下個季度,蔚來的凈資產就會變成負的,也就是俗稱的資不抵債。

然而一系列的汽車質量問題,讓越來越多的人“望而生畏”,融資根本就是一大難題。

 

不知道未來能否選擇通過“以市場換技術”與傳統汽車制造商一汽、東風、北汽等合作的方式,成為拯救蔚來汽車的“救命稻草”。

(責任編輯:吳碧慧)

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